何伯森援引他在伊拉克的一段工作经历说，上世纪八九十年代，我国某公司在伊拉克有个1280万美元的工程，赚了23％的利润。这在当时已经很高了。但如果该公司有更多管理人才，在管理方面下点功夫，该项目还可以多赚100多万美元。

　　“有一个经理给客户写的一份文件里，少写了一句话，这句话就让公司少赚了30万美元。”何伯森说，我国对外承包工程管理水平不高，十分缺乏高水平的项目经理和各方面的国际工程管理人才，特别是合同管理专家和索赔专家，因而项目赢利创汇水平不理想。

　　上世纪90年代中期中石油在科威特承包一个输油管道工程时，由于缺乏管理人才，中石油雇了60名外国人搞管理。这些人月工资在6000美元至1.2万美元。中石油每月光为他们支付的工资就有近50万美元。

　　何伯森是在中信建设国华公司的一次员工内部培训讲座中做上述表示的。中信集团牵头的中信－中铁建联合体去年在阿尔及利亚东西高速公路工程招标项目中中标中、西两个标段工程。该项目总造价62.5亿美元、合同最终金额可能达到70亿美元，是迄今为止世界工程承包市场中同类项目单项合同额最大的项目之一。中信国华的此次培训，旨在培养更多工程管理人才，以应对今年即将开工的阿尔及利亚东西高速公路工程。

　　据估计，全球国际工程市场每年总的合同额大约在3000亿美元至4000亿美元之间。欧、美、日等发达国家的承包公司和咨询公司垄断市场的程度很高。

　　与国外大公司相比，我国工程公司仍差得很远。我国近年一直有40多家对外工程承包公司进入225家国际大承包商行列，但2005年这40多家对外公司营业额总和为100.7亿美元，还比不上225家中第三名的法国VINCI公司，该公司国外营业额为102.68亿美元。

　　何伯森说，国际工程是一个充满风险的事业，一项国际工程只有订好合同，管理得当，才会获得一定利润。在西方发达国家占有绝大部分国际工程市场的情况下，中国公司要想进入，就需要付出加倍的努力。

　　何伯森透露，国际工程管理人才的培养，可以通过高校本科教育、针对大型项目组织培训班、利用国外资源培养、在工程实践中培养等方法。“现在国内公司都很重视管理人才的培养。”他说，在天津大学工程管理学院，不断有国内各工程公司派人来参加培训，而且人数还不少。